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    國內(nèi)同行的快速發(fā)展，我們唯一的出路就是提高自己的核心競爭力，擺脫較低層次的產(chǎn)品爭奪。另一方面，作為我國最大的機車傳動件基地的該公司必須站在行業(yè)排頭兵的位置，敏銳地發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化，盡快適應環(huán)境的變化，向國際同行業(yè)看齊，把主要精力放在新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)上，而將成熟的產(chǎn)品不斷留給國內(nèi)其它企業(yè)生產(chǎn)，以此促進某公司自身和整個行業(yè)的不斷發(fā)展。

    鐵路跨越式發(fā)展技術(shù)引進，雖由鐵路部承擔技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用，但企業(yè)的裝備還差得很遠，與國際同行業(yè)接軌尚有較大差距。另外，中國加入WTO后，國外企業(yè)紛紛進入中國，可以說全世界制造機車車輛的大企業(yè)GE、GM、西門子、阿爾斯通、三菱、東芝、日立等，沒有一家不進入中國，市場競爭的局面更加激烈。

    該公司雖然實現(xiàn)了從內(nèi)燃到電力，從路內(nèi)到路外，從國內(nèi)到國外的跨越，產(chǎn)品已滲透到鐵路牽引傳動件、城市軌道交通、冶金工業(yè)電氣傳動、電力工業(yè)和能源等五大領(lǐng)域，但面對國內(nèi)外同行業(yè)的激烈競爭，在鞏固鐵路市場的同時，不斷向有關(guān)驅(qū)動市場領(lǐng)域拓展。特別是2004年，新開發(fā)的軋鋼電機和工頻電機兩大市場，爭取成為企業(yè)的經(jīng)濟增長點。在出口方面，繼續(xù)擴大產(chǎn)品品種和數(shù)量。

    2004年10月，該公司先后與法國阿爾斯通、日本東芝簽署了200公里以及上動車組轉(zhuǎn)讓技術(shù)協(xié)議和大功率交流傳動電力機車牽引電機技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，這為該公司的第二次“騰飛”注入了催化劑。該公司只有盡快吸收消化好這些先進技術(shù)，才能迅速進入高速動車組領(lǐng)域、涉足大功率交流傳動電力機車市場，使該公司成為內(nèi)燃機車、電力機車、動車組傳動件產(chǎn)業(yè)化基地，適應鐵路跨越式發(fā)展對中國鐵路裝備工業(yè)的要求。